Wer kann mir noch ein paar Infos zur SMR geben?
Fahrzeit, Straßenbeschaffenheit, Tips zu Fotolocations?
Smokey Mountain Road
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so aber jetzt:
Die SMR ist eine landschaftlich teilweise hochspektakuläre 4WD Strecke.
Sie erfordert normalerweise keine besonderen fahrtechnischen Kenntnisse,
ist aber bedingt durch die gewaltige Länge absolut nicht vergleibar
mit der CCR.
Meist ist irgendwo auf der Strecke ein schwieriges Stück zu meistern
durch Auswaschung, Schlamm oder Ähnlichem, deshalb ist auch 4WD und HC
zwingend erforderlich. Mit den Kelly Grades Switchback ist auch ein
Teilstück nur für Schwindelfreie empfehlenswert.Die Strecke beginnt/endet in Big Water (bei Page), bzw. Escalante
Streckenlänge ca.75 (!) Meilen. Fahrzeit mit Fotostopps mind. 5-6 h.In Verbindung mit dem Abstecher zum Alstrom Point eine tagesfüllende
Angelegenheit.Joe
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Gibt es noch Fotos von der Strecke oder weitere Infos? Fotopoints, Sonnenuntergänge, Abweichungen oder Umwege die sich lohnen?
Hier noch eine Karte:
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Hallo Sonnenschein,
hier ein Auszug aus meinem diesjährigen Reisebericht Wollt ihr euch mit uns ins Gelände wagen?ZitatOriginal von Heinz
10.05.2006
Page – Smokey Mt. RoadDie Plattfussgeschichte hat uns zwar sehr nachdenklich gemacht, ob es mit diesem Auto und insbesondere seinen Reifen Sinn macht, weiterhin Back Roads zu fahren, aber wir wollen es doch. Das ist schließlich der Zweck dieser Reise. Also steht die Smokey Mt. Road auf dem Programm. In der Rangerstation Big Water erkundigen wir uns nach dem Straßenzustand. Er soll o.k. sein. Die ersten Meilen sind auch voll easy. Dann kommen wir an eine Weggabelung mit einigen Hinweisschildern. Unter anderem ist von einem gewissen Kelly die Rede, der einen vor uns liegenden Anstieg eingerichtet hat. Keiner hatte sich getraut. Kelly setzte sich in seinen Grader „and he did the Job“. Die Stelle heißt jetzt Kellys Grade.
Wenig später hat die Flachlandtour ein Ende und wir stoßen auf eine vor uns liegende Wand aus Fels und Sedimenten. Die Straße führt tatsächlich Straße hier hoch. Das muss Kellys Werk gewesen sein. „And he did a Super Job.“ Kelly bringt uns auf ein Hochplateau mit herrlichem Rückblick auf die Gegend, aus der wir gekommen sind.
Wir sind gespannt, wie es weitergeht. An einen Plattfuß denkt nach diesem tollen Erlebnis keiner mehr.
Die Straße führt Meile um Meile über das Plateau. Es gibt keine Ausblicke, keine Fernblicke, nichts, außer dieser immer schlechter werdenden Straße. Dann neigt sich das Gelände. An Gefäll- und Steigungsabschnitten wird uns angst und bange um unsere Reifen. Es ist teilweise sausteil und steinig. Teils geht es über glatte Felsplatten mit ziemlich hohen Stufen. Die schafft unser SUV ohne Probleme – jedenfalls bergab. Ob solche Stellen auch noch bergauf zu nehmen sind?
Die Sorge erweißt sich als unbegründet. Alle besonders heiklen Stellen führen bergab. Die Fahrt dauert weit länger als erwartet, bis wir eine Stelle erreichen, an der wir uns für eine Weiterfahrt bis Escalante, eine Querung zur Hole in the Rock Road oder für eine Rückfahrt über die Croton Road (Nr. 340)entscheiden können. Nach ausgiebiger Pause mit mehrfacher Umentscheidung entscheiden wir uns für die Rundfahrt über die Croton Road. Schlimmer als bisher kann es nicht werden, und die Reifen haben schließlich bis hierher gehalten.
Anfänglich akzeptabel, wird der Straßenzustand immer schlechter. Mehr als 10 bis 15 Meilen sind auf den besseren Abschnitten kaum drin. Oft ist Schritttempo oder weniger angesagt. Auch landschaftlich bekommen wir keine Entschädigung. Der einzige Vorteil dieser Tour ist, wir können andere davor warnen.
Endlich senkt sich die Straße in Richtung der Gegend, aus der wir gekommen sind und ermöglicht wunderschöne Ausblicke auf die weite Lake Powell Umgebung. Nach vielen Fotostopps erreichen wir und unser Auto endlich, endlich wieder wohlbehalten die Ebene.
Wir möchten noch vor Sonnenuntergang zum Alstrom Point. Das dürfte zeitlich kein Problem sein. Wie haben nur noch 20 Meilen bis dahin und jetzt sind wir im Flachen. Doch weit gefehlt: Die unzähligen Mini-Washs, die schon bisher die seltene freie Fahrt mit ihren V-förmigen Einschnitten abrupt unterbrachen, feiern hier ein nie erlebtes Stelldichein. Alle paar Hundert Meter gibt es eine mehr oder weniger ausgeprägte Rinne, die nur in Schaukeltechnik überwunden werden kann. Als wir den Abzweig zum Alstrom Point erreichen, zwinkert uns die Sonne schadenfroh ein letztes Mal zwischen zwei Bergspitzen zu.
Wir fahren also direkt nach Page zurück; denn es wird gleich dunkel werden. Die Straße ist jetzt zwar wesentlich besser, aber die Mini-Washs haben uns mächtigen Respekt eingeflößt. Und einen Achsenbruch möchten wir nicht riskieren, wenn wir in der Dunkelheit solch eine Pipi-Rinne übersehen.
Ohne Schaden erreichen wir Page. Schön, dass die Reifen gehalten haben. Dass mit dem Platten war wohl Anfängerpech.
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Hier noch ein weiterer Link zur Smokey Mountain Road
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Zitat
Original von sunshine
Wer kann mir noch ein paar Infos zur SMR geben?
Fahrzeit, Straßenbeschaffenheit, Tips zu Fotolocations?Wir sind im letzten Herbst anfang September mal wieder ein Teilstück gefahren.
Früher war die ganze Strecke durchaus mit einem nicht allzu flach daherkommenden Pkw machbar. Das war auch im September so, aber nur für die vielleicht ersten 15 Meilen östlich von Big Water. Danach war die Route auch mit 4WD nur für Geübte zu bewältigen, weil Gewitter im August zu starken Schäden im Bereich der Washes geführt hatten.
Im weiteren verlauf sind wir dann allerdings nicht mehr der Smokey Mountain Road gefolgt, sondern über die immer wesentlich anspruchsvollere Croton Road nach Escalante gefahren. Diese war zu dem Zeitpunkt ziemlicher Hardcore-4WD. Eigentlich schon nichts mehr für ein SUV.
Es ist aber davon auszugehen, das die Smokey im Frühjahr mal wieder gegraded wird. Dann werden sich die Bedingungen erheblich verbessern - bis zu den nächsten Gewittern.
Also immer vor Ort Erkundigungen einholen. Den BLM-Road Conditions nur bedingt vertrauen, sie sind zumeist total veraltet (derzeit vom 23. Oktober 2007). Sowas nützt niemanden mehr.
Photographisch halte ich persönlich die ersten 20-25 Meilen nördlich des Lake Powell für am Spektakulärsten.
Gruss
Rolf
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Ein netter Abstecher von der Smoky Mountain Road ist der Besuch beim Collet Top Arch (s. Bild). Der Arch ist zwar nur sehr klein, steht aber direkt über einer Granary. Die Gegend ist völlig einsam und dazu noch unübersichtlich, so dass man dieses interessante Ziel praktisch nur mit GPS-Hilfe finden kann. Nähere Informationen gibt es bei Jens Munthe: Arches of the Escalante Canyons and Kaiparowits Plateau. Arch Hunter Books, Thompson Springs, Utah, USA, 2002. ISBN: 1-891858-11-4.
Beste Grüße
Peter -
Hallo
im Wiki bin ich jetzt auf diese Seite gestossen mit der Map.
Von Escalante geht eine Gravelroad nach Big Water. Ist das ein Stück der Smokey Mountain Road. Die HitRR ist ja die rechte Strecke -
Hallo!
Ja, das ist die Smokey Mountain. Eine nicht ganz einfache Strecke, momentan definitiv HC-4WD und sehr abgeschieden.
Wenn Du Fragen hast, melde Dich!
VLG Mike -
Das ist die Smokey Mountain Road, siehe auch hier: http://www.amwest-travel.com/awt_grandstaircase1.html
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Wenn ich mich recht erinnere, ist Heinz da schon mal lang gefahren und hat in einem seiner Reiseberichte die Route auch beschrieben.
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Hier schreibt Gabymarie...
"Nach 5 Stunden erreichen wir Page. Die Strecke ist wirklich nicht besonders spektakulaer, ausser,
wenn man endlich von oben auf die Lake Powell Area schaut und hofft, dass man bald in Page ist."Lohnt sich wohl eher nicht. Wenn man eine ernsthafte Panne hat, ist man echt verloren.
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Hallo Fans
Zunächst wünsche ich allen ein Gutes Neues Jahr und weiterhin viel Spass am Reisen auf dem Globus.
Hier nun meine Frage 1:
Auf der Smoky Mtn Rd gibt es eine Q u e r v e r b i n d u n g zur Hole in the Rock (ca 37 27,4 / 111 30,3 nach ca 37 34,1 / 111 23,7)
Ist schon mal jemand diese Querverbindung gefahren ??
Nach den Bildern in Google Earth scheint sie teilweise schwierig zu sein, auch für 4WD.Die normale Smoky bis Escalante kenne ich, aber nicht diese Querverbindung.
Natürlich ist das alles auch wetterbedingt und verlangt Rücksprache am Tag des Geschehens, trotzdem sind Erfahrungen mit der Strecke hilfreich für meine jetzige Planung.Frage 2:
War schon mal jemand an den Burning Hills bzw. Burning Coal Beds ?Gruss
rudolf -
Hallo Rudolf,
ohne jetzt die Koordinaten genau zu überprüfen, vermute ich mal, daß Du die Stecke über den Left Hand Collet Canyon vom Collet Top herunter meinst.
Wir sind dieses Jahr ein Stück von der Hole-in-the-Rock Road aus hineingefahren. Dabei war die Strecke ziemlich am Anfang schon ein Stück weggespült, so daß man nur sehr schwierig über dieses Stelle hinweggekommen ist. Dahinter ging es dann wieder ganz gut weiter. Allerdings sind wir nicht sehr weit gefahren, da wir erst am späten Nachmittag unterwegs waren. Die größten Probleme sollen wohl im mittleren und oberen Abschnitt auftauchen.
Die Parkverwaltung in Escalante hatte uns zuvor mitgeteilt, daß die Route nicht für SUV´s passierbar wäre und auch keine Instandsetzung möglich wäre (Geldprobleme). Am ehesten sei die Route derzeit noch mit ATV´s zu passieren.
Andererseits hatten wir auch letztes Jahr, als die Route schon ähnlich schlecht sein sollte, Franzosen in Escalante getroffen, welche mit einem Ford Explorer von Big Water aus über Collet Canyon heruntergekommen sind. Zu diesem Zeitpunkt war die Route über den Alvey Wash komplett geschlossen und diese Kollegen mussten sich bei strömendem Regen dann dort durchschlagen
Insofern hilft wohl nur probieren.Gruss,
Christian
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Zitat
Original von rudolf
Hier nun meine Frage 1:
Auf der Smoky Mtn Rd gibt es eine Q u e r v e r b i n d u n g zur Hole in the Rock (ca 37 27,4 / 111 30,3 nach ca 37 34,1 / 111 23,7)
Ist schon mal jemand diese Querverbindung gefahren ??
Nach den Bildern in Google Earth scheint sie teilweise schwierig zu sein, auch für 4WD.Happy New Year, Rudolf!
Wie Christian schon schreibt: Left Hand Collet Canyon.
Diese Route ist derzeit wirklich in einem schlechten Zustand. Für unpassierbar würde ich sie nicht halten, aber für schwierig. Wenn ich Fahrer und Equipment nicht kenne, dann rate ich von der Benutzung ab! Jedenfalls braucht es schon besseres Gerät als ein Standard SUV und einen versierten Fahrer mit Spotter und Kenntnisse/Werkzeug, um sich auch mal über böse Stellen zu hieven.
ZitatOriginal von rudolf
Frage 2:
War schon mal jemand an den Burning Hills bzw. Burning Coal Beds ?Ja, waren wir. Dazu muss man die Croton Road fahren. Das ist eine Parallelroute zur Smokey Mountain Road, aber praktisch ohne Maintenance. Sehr einsam! Streckenweise diffizil wie z.B. der Aufstieg aus dem Seitenarm des Croton Canyons hinauf aufs Plateau. Diese Steigung kann man wirklich nur erfahrenen Piloten empfehlen. Zumeist ist es auch notwendig, sich durch Washes durchzugraben.
Abgesehen davon, viel Aufregendes gibts da nicht zu sehen.
Gruss
Rolf
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Danke Rolf u. Christian
Habe mir fast schon so etwas gedacht.
Werde im Juni vor Ort versuchen eine Info auf neuestem Stand zu erhalten. Der Zustand der Strecken kann sich bis dann ohnehin negativ oder positiv verändern.
Werde auf jeden Fall bei meiner Planung auch einen Plan B vorsehen, um von Page nach Escalante zu kommen.
Mein Plan A war, die besagte Strecke zu fahren, um im Vorbeigehen die Saurier Tracks und gegen Abend Devils Garden mitzunehmen, bevor ich meinen Mehrtages-Standort Escalante erreiche.Gruss
rudolf . -
Hallo Rudolf,
die normale Smokey Mountains Road zu fahren sollte normalerweise kein Problem sein, es sei denn, kurz zuvor hätte es Gewitter gegeben, was aber unter normalen Umständen im Juni nicht der Fall sein wird (2009 war aber trotzdem anders!).
Die Trails durch Left Hand Collet und die Burning Hills werden sich IMHO kaum positiv verändern, weil man schon seit ca. 4-5 Jahren keine Mainenance-Arbeiten mehr durchführt. Soweit mir bekannt (???) wird es auch dieses Jahr keine geben, da das Geld fehlt. Zumindestens im Collet-Fall schade, da es sich um einen sehenswerten Canyon handelt.
Gruss
Rolf
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Zitat
Original von rudolf
Danke Rolf u. ChristianHabe mir fast schon so etwas gedacht.
Werde im Juni vor Ort versuchen eine Info auf neuestem Stand zu erhalten. Der Zustand der Strecken kann sich bis dann ohnehin negativ oder positiv verändern.
Werde auf jeden Fall bei meiner Planung auch einen Plan B vorsehen, um von Page nach Escalante zu kommen.
Mein Plan A war, die besagte Strecke zu fahren, um im Vorbeigehen die Saurier Tracks und gegen Abend Devils Garden mitzunehmen, bevor ich meinen Mehrtages-Standort Escalante erreiche.Gruss
rudolf .Hallo Rudolf,
zumindest von der Hole-In-The-Rock Road kannst Du die Saurier Tracks problemlos erreichen, da die ersten Schäden an der Route in den Collet Canyon erst kurz danach zu sehen waren (Stand März 2009).
Gruss,
Christian
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Danke Christian. Das hilft zunächst mal.
Vor Ort werde ich klären, ob ein Durchkommen (Anfang Juni) mit einem Grand Cherokee (oder ähnl.) von Süden möglich ist.
Im Ernstfall muss es dann halt der Umweg über die (hoffentlich befahrbare) CCR von Page nach Escalante sein.Gruss
rudolf
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