Als ich damals durchgefahren bin... irgendwann im Oktober... wäre ich auch mit einem PKW durchgekommen.
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wo ich in Island mit dem 4WD unterwegs war. Da braucht man HC
Bzw. den Rüssel - finde ich ziemlich cool solche Autos, sind auch in Australien im Top End nützlich.
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Falls du mich fragst, ich weiß, aber das geht normalerweise ohne 4WD.
Ja klar, ich habe ja nur geschrieben, was für ein Fahrzeug wir hatten!
HC war letztes Jahr wo wir durchgefahren sind schon ein muss, nicht nur wegen dem River, sondern dem Bachbett und dem Abstieg ins Valley, gute Reifen, ein Reserverad und das Wetter muss stimmen! -
Wir haben 2012, wie Andrea und Uwe, auch das Cathedral Valley über Caineville Wash angefahren. Wir sind damals noch ein Stück die Hartnet gefahren und fanden die schon grenzwertig. Und auch wir sehen bei der Rückfahrt auf einer Strecke viele Dinge, die wir auf der Hinfahrt nicht gesehen haben.
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Es geht um das Cathedral Valley, da sind Angebereien zu Island fehl am Platz
Daher verschoben. -
Und auch wir sehen bei der Rückfahrt auf einer Strecke viele Dinge, die wir auf der Hinfahrt nicht gesehen haben.
Super Ihr 2. Danke für Eure Antwort aus dem Urlaub
da sind Angebereien zu Island fehl am Platz
Endlich merkt es mal jemand...
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Michelle, wir hatten etwa 40 cm Wassertiefe. HC war nötig, 4x4 nicht unbedingt. Später, auf der Hartnet Road gab es ein Stück, welches sehr steinig war. Da muss man vorsichtig fahren, aber auch hier war bei uns kein Vierrad notwendig.
Ein Besuch im VC ist auf jeden Fall empfehlenswert
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Moni, ganz lieben Dank, dass Du das auch bestätigst. Und das mit der Wassertiefe ist auch ein guter Hinweis . Dann haben wir also zumindest, wenn der Fluss nicht zu heftig Wasser führt, auch ohne 4WD eine Chance .
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Ansonsten macht Ihr es, wie von einigen vorgeschlagen und fahrt bei Caineville rein. Wir sind beim ersten Versuch vor ein paar Jahren bis Temple of the Sun and Moon und sind dort umgedreht. Auch das war toll
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Endlich merkt es mal jemand...
No worries, he's under control
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Andrea hat in #24 auf meinen RB hingewiesen. So gebe ich hier gerne noch meine persönliche Einschätzung des Risikos bei der Überquerung des Fremont Rivers ohne 4WD weiter:
Die Pläne für den Besuch des Cathedral Valleys am 27. September 2015 sahen eine Schlaufe in der Gegenuhrzeigerrichtung vor, d.h., dass ich zuerst die Caineville Wash Road und nachher die Hartnet Road befahren wollte. Die Überquerung des FR stand also am Schluss der 57 Meilen langen Schlaufe. Über mögliche Schwierigkeiten bei der Durchfahrt hatte ich mich im Vorfeld meiner Reise gut informiert. Aus Sicherheitsgründen suchte ich am frühen Morgen das VC in Fruita auf, um die bestmöglichen Angaben zu den aktuellen Überquerungsbedingungen zu erhalten. Dazu stattete ich der Furt selber einen Besuch ab, um mir ein Bild vom Wasserstand mit eigenen Augen machen zu können. Die Besichtigung zeigte, dass die Durchfahrt mit meinem Jeep Patriot 4x4 heute keine Schwierigkeiten bereiten sollte. (Im Nachhinein würde ich auf den Besuch des Besucherzentrums verzichten, da wirklich gute Wetter-Infos übers Internet erhältlich sind. Der Abstecher hatte mich viel Zeit gekostet, und die Sonne stand beim Eintritt ins Valley schon recht hoch, was guten Aufnahmen abträglich ist.)
Nach absolvierter Schlaufe stand ich dann am späten Nachmittag an der Fremont River Ford. Die Strecke, die man im Wasser fahren muss, beträgt ca. 80 Meter. Wie das mittlere Bild zeigt, kam mir das Wasser an diesem Tag nur bis knapp über die Fussknöchel, es herrschte also sehr tiefer Wasserstand. Der Untergrund im Fluss besteht aus kleinen bis mittelgrossen Steinen und ist relativ eben. Beide Einfahrten sind recht flach gehalten. Die Durchfahrt verlief absolut problemlos. Sie wäre an diesem Tag auch ohne 4WD problemlos gewesen.
Soweit die Verhältnisse und Erfahrungen an eben diesem Tag. Wie aber hier wohl alle wissen, können gerade im Südwesten die Wetterbedingungen sehr schnell und heftig umschlagen. Deshalb mein Rat: Möglichst kurz vor Antritt des Besuchs sorgfältig die Wetteraussichten für die Zeit der geplanten Durchquerung abklären, dann mit eigenen Augen den Wasserstand des FR checken, das Fahrzeug (Antrieb und Bodenfreiheit) in die Überlegungen einbeziehen und schliesslich das mögliche Risiko abschätzen. Und dann den Entscheid fällen. Das geht erst vor Ort. Alles andere ist meiner Meinung nach fahrlässig.
Sollte nach all diesen Überlegungen eine Durchfahrt möglich sein, rate ich auf jeden Fall zum Absolvieren der Cathedral-Valley-Schlaufe. Die Attraktivität der Strecke, die Schönheit der Landschaft, die Abgeschiedenheit des Valleys sind zu verlockend!
(Nach all dem Geschriebenen ist mir noch wichtig, darauf hinzuweisen, dass ich hier nur auf die Frage von Michelle (#28) geantwortet habe. Die Anforderungen an das Fahrzeug beim Übergang vom Lower ins Upper Valley hinauf sind dann erheblich anders.)
Gruss
Dani -
Lieber Dani,
vielen Dank für Deine hilfreiche Einschätzung und die Bilder dazu. Sehr nett, dass Du Dir die Mühe gemacht hast.
Viele Grüße
Michelle
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Es gibt bei youtube einige Videos zu der Durchfahrt... Ich fand die für mich ganz hilfreich.
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Es gibt bei youtube einige Videos zu der Durchfahrt
Hier wäre auch noch eines, das Wasser ist ein bisschen höher als "ankle deep" :Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. -
Sieht doch nicht so furchtbar aus , oder?!
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Cathedral Yalley ist zur Zeit gesperrt
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Ja, leider, sehr schade, wollte da demnächst sein und den Loop fahren...
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