Kicking Horse Pass - Spiral Tunnels der Canadian Pacific Railway, Yoho National Park, British Columbia

    • Offizieller Beitrag

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    GPS: 51.431352, -116.402574


    Am Trans Canada Highway gibt es auf am Kicking Horse Pass in Fahrtrichtung West auf der rechten Seite den Lower Spiral Tunnel Viewpoint. Hier baute man zwei 360° Tunnel (Kehrtunnel) für die transkontinentale Eisenbahnstrecke der Canadian Pacific Railway (CPR). Vom Viewpoint kann man den nördlichen Tunnel sehen, das heißt das oberen und unteren Tunnelportal.


    Schon 1909 zeigte sich, dass das ursprüngliche Gefälle von 4,5% der Original Eisenbahntrasse zu hoch war, viele Waggons entgleisten. 4,5% Gefälle, das ist viermal so hoch wie das damals für Eisenbahnstrecken empfohlene Maximalgefälle. Daher entschloss man sich mit Hilfe zweier spiralförmig angelegter Tunnel das Gefälle auf 2,2% zu verringern. Als die Tunnel 1909 eröffnet wurden, galten sie als technische Meisterleistung. Steht man am Viewpoint wenn ein Zug kommt, dann sieht man die Lok aus dem einem Tunnelportal herauskommen, während die letzten Waggons noch durch das andere Tunnelportal einfahren.
    Ganz ungefährlich ist das immer noch nicht, der Lokführer darf an der Geschwindigkeit des Zuges im Tunnel nichts ändern, sonst springen die Waggons wieder von den Schienen. Wer eine Modeleisenbahn sein eigen nennt, kann das nachstellen.










    • Offizieller Beitrag

    Ulli hat ja schon ausführlich geschrieben, aber hier noch ein paar Infos.



    Am Aussichtspunkt Spiral Tunnel Viewpoint windet sich die Zugstrecke spektakulär in 2 Schleifen aus dem Tal und durch einen berühmten, sogenannten Spiraltunnel.
    An dieser Stelle sieht man einen unendlich langen Güterzug mit drei Loks vorne, zwei in der Mitte und drei hinten, es kann aber auch variieren.
    Die Geschwindigkeit beträgt etwa 24 km/h. Die längsten sind etwa 4,5 km lang.


    16.000 to sind im Anmarsch auf die Rocky Mountains. Die Loks ziehen und schieben den endlosen Lindwurm über das Gebirge.
    Hier ist das Ende der Bahnstrecke und der riesige Zug muß zurück fahren.


    Den zwei km langen Zug über Steigungen und Gefälle durch Kurven und Tunnel zu steuern, erfordert starke Nerven. Die Kurven sind ziemlich scharf. Dadurch verlangsamt sich der Zug, aber die Geschwindigkeit muß konstant bleiben. Über 2 Stunden kann es dauern, bis ein solch langer Tunnel durchfahren ist.


    Der Spiraltunnel ist ein besonderer Tunnel, der den Zug wie einen Korkenzieher nach unten dreht.
    Die Bremsen werden nicht los gelassen und die engen Spiralkurven verlangsamen den Zug zusätzlich. Der Zugführer muss sorgfältig austarieren, damit der 16.000-Tonnen-Koloss nicht stecken bleibt.
    Der bläuliche Rauch, der vom Zug ausgeht, der den "Big Hill" herunter kommt, wird beim Stahl-an-Stahl-Bremsen verursacht, das die Talfahrt des Zuges verlangsamt.


    Um das starke Gefälle hier auszugleichen, bauten die Eisenbahner der Canadian Pacific 1908 eine Serie von Tunnels und Schleifen. Es ist ein bautechnisches Kunstwerk nach schweizer Vorbild.


    Die Canadian-Pacific-Railroad befördert fast nur noch Fracht, denn das bringt das Geld, nicht die Passagiere.

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